Czym są przedsezonowe testy F1 i kiedy się odbywają?

Co powinieneś wiedzieć o przedsezonowych testach Formuły 1, które rozpoczynają się w środę, 21 lutego

Ryczą silniki samochodów Formuła 1 Usłyszymy to ponownie wraz z rozpoczęciem przedsezonowych testów, które odbędą się od środy dwa morzaKraj, który otrzyma pierwszy termin turnieju w 2024 roku.

the Formuła 1 Zmienił swoje przepisy i dał mniej kilometrów testowych zespołom, które przed laty miały aż dwa różne tygodnie na opracowanie samochodów Barcelona I dwa morzaale ze względu na kalendarz obejmujący 24 wyścigi, ograniczenia budżetowe i politykę zrównoważonego rozwoju ograniczono je do jednego tygodnia i na tym samym torze, na którym rozpoczęli kampanię, aby nie musieli podróżować. Europa.

Dokonajmy krótkiego przeglądu harmonogramu testów przedsezonowych i krótko wyjaśnijmy funkcję tych testów.

Będzie to jedyna szansa, jaką zespoły będą miały przed rozpoczęciem sezonu, aby zmierzyć wyniki i zobaczyć, co poszło dobrze, co mogą poprawić, a co najlepiej byłoby zmienić w rzeczywistej skali i na właściwej drodze.

Oferowany przez nich pojazd rozwijany jest na trzy sposoby: tunel aerodynamiczny (niektóre z pełnowymiarowym wyposażeniem, inne z mniejszymi pojazdami w zależności od wielkości instalacji); Z oprogramowaniem komputerowym, CFD (Obliczeniowa dynamika płynów, w skrócie w języku angielskim), jego celem jest obliczenie zachowania samochodu przez płyn (w tym przypadku powietrze) w celu poprawy aerodynamiki. Korzystają także z symulatorów, a w przypadku elementów mechanicznych, takich jak jednostka napędowa, z hamowni. Tunel aerodynamiczny i CFD podlegają ograniczeniom prawnym, a drużyna mistrzowska otrzymuje mniej czasu pracy niż organizacja, która w poprzednim turnieju zajęła ostatnie miejsce. czerwony Byk Miał mniej czasu na rozwój niż Haasa.

Przez całą środę 21, czwartek 22 i piątek 23 lutego zespoły będą testować wszystkie swoje rozwiązania, udoskonalać ustawienia, ulepszać i zmieniać to, co uznają za stosowne, o ile nie kolidują one z przepisami technicznymi. Co więcej, co jest nie mniej ważne dla ich rozwoju, będą mogli zobaczyć inne zespoły i, jeśli uznają to za stosowne, „skopiować” to, co uznają za stosowne.

Zespoły będą miały tylko jeden samochód na okrążenie toru i określą czasy okrążeń przyznane każdemu ze swoich kierowców. W czasie rzeczywistym większość prac prowadzonych w Sakhir będzie analizowana w europejskiej centrali firmy w poszukiwaniu niezbędnych ulepszeń, zanim w tym sezonie zapalą się zielone światła.

Każda wykonywana zmiana trwa cztery godziny i 15 minut, a zespoły będą odbywać dwie sesje dziennie, jedną rano i jedną po południu, których celem będzie dokonanie pomiarów samochodów w różnych warunkach pogodowych.

Fani będą czekać, aby zobaczyć swojego ulubionego kierowcę lub zespół w akcji, ale należy również zauważyć, że czasy rejestrowane w tych dniach nie są standardem umożliwiającym dokładne zmierzenie samochodów, ponieważ każdy zespół działa w inny sposób, a kibice tak naprawdę nie wiedzieć, ile benzyny może pomieścić samochód, w jakiej konfiguracji pracuje każdy samochód i co zespoły próbują zmierzyć w każdej rundzie.

Podczas ponad 20 godzin aktywności będzie to normalne Znaczy przepływJest to płyn, który pomaga inżynierom wizualizować dynamikę płynów w sposób fizyczny, a nie tylko w informatyce, w celu wspierania rozwiązań aerodynamicznych lub wykorzystania siatek umieszczonych w różnych częściach samochodu do elektronicznego pomiaru przepływu wiatru, czyli tych samych informacji, które są przetłumaczone i zapisane na ich komputerach.

Prawdą jest również, że w ciągu tych trzech dni niektóre zespoły chowają swoje karty i nie pokazują przed konkurentami całego swojego potencjału, co w Formule 1 nazywa się „workiem z piaskiem” i w ten sposób zespoły chronią się i starają się oszukać swoich konkurentów, wmawiając im, że to, co widzieliśmy na torze, to wszystko, ma potencjał, ale wszystko wychodzi na jaw już w pierwszym wyścigu sezonu.

Daty testów w Bahrajnie

Środa

Czwartek

Piątek

(czasu środkowego Meksyku)