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Por qué se puede llamar al nuevo Renault Duster
Por qué se puede llamar al nuevo Renault Duster
El nuevo Renault Duster ha descontinuado las pruebas de choque para el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos de América Latina y el Caribe (Latin NCAP). El … 29.08.2021, Sputnik World
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Coche base Renault Duster de segunda generación, equipado con dos airbags delanteros. Se trata del nuevo crossover del gigante francés, con una protección para el conductor y el pasajero adulto valorada en un 29,47% y la protección infantil en un 22,93%. Además, se detectaron una fuga de combustible, un vuelco y la apertura automática de la puerta en una colisión lateral. Las pruebas de choque pasivo de Latin NCAP incluyen una colisión frontal a 64 km / h contra una barrera con una superposición del 40% y una colisión lateral con un vehículo de 1,5 metros a 50 km / h. Las reglas también predicen un impacto lateral en el eje a una velocidad de 29 kilómetros por hora. Después de ver cómo estaba el auto después del impacto de la prueba, los especialistas de NCAP Latin creen que Renault debería hacer un tirón masivo de todos los plumeros brasileños y perfeccionar el diseño. Nadie esperaba la falla del Duster ensamblado en Brasil, pero la empresa francesa afirma que el resultado „en blanco” se debe a un cambio de protocolos en las pruebas de Latin NCAP desde 2019, este auto con la misma configuración y equipamiento recibió cuatro estrellas. Esta no es la primera vez que las versiones de menor precio del Renault Duster no superan las pruebas de choque. En 2017, el crossover de primera generación se suspendió en India después de someterse a la metodología de prueba global NCAP.
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Motor renault
El nuevo Renault Duster ha descontinuado las pruebas de choque para el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos de América Latina y el Caribe (Latin NCAP). El crossover, ensamblado en Brasil, tiene una puntuación de cero estrellas sobre cinco.
a Renault Duster La segunda generación básica con dos bolsas de aire Al frente. Esto es nuevo Cruce Del gigante francés, la protección del conductor y los pasajeros adultos se calificó en un 29,47% y la protección de los niños en un 22,93%. Además, se detectó una fuga de combustible, vuelco y apertura automática de la puerta en caso de impacto lateral.
Pruebas de seguridad pasiva para colisión. Latin NCAP Incluyen una colisión frontal a 64 km / h contra una barrera con un 40% de superposición y un impacto lateral con un vehículo de 1,5 ma 50 km / h. Las reglas también establecen que hay un impacto lateral en el eje a una velocidad de 29 kilómetros por hora.
Tras ver cómo estaba el coche tras el impacto de la prueba, los especialistas de NCAP Latin
Creer quien – cual
Renault debería hacer
Gran atractivo para todos los plumeros brasileños y diseño refinado.
Nadie esperaba la falla del plumero ensamblado en Brasil, sin importar lo que la empresa francesa
Confirma Que el resultado „en blanco” se debe al cambio de protocolos en las pruebas de Latin NCAP, este auto con la misma configuración y equipamiento en 2019 recibió cuatro estrellas.
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Esta no es la primera vez que las versiones de menor precio del Renault Duster no superan las pruebas de choque. En 2017, Cruce La Generación 1 se suspendió en India después de someterse a la metodología del Examen Universal NCAP.
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