Max Verstappen jest najlepszy w praktyce 1 w Grand Prix Wielkiej Brytanii, a Chico Perez jest blisko 4 dziesiątych (wideo) – Fox Sports

the Pierwszy trening GP Wielkiej Brytanii zaczął od Dominacja Red Bulla i nieco ponad 13:30 Maxa Verstappenachwila Checo Pérez przyszedł z kilkoma czujnikami Aby ocenić ulepszenia wprowadzone przez wiodący zespół Formuły 1.

Checo Pérez z kratkami czujników

Od tego czasu Meksykanin nie był w stanie w pełni wykorzystać RB19 na wczesnych okrążeniach sesji Bawiłem się jakimiś czujnikami Aby wykonywać pomiary ze stałą prędkością, zwłaszcza przy zachowanie w tunelu aerodynamicznym.

Checo Perez też próbował Nowe przewody hamulcowe przygotowany przez Red Bulla dla Silverstone, Jedyna modyfikacja zgłoszona przez zespół.

Ideą Red Bulla jest posiadanie Mniej wlotów chłodzących na hamulcach dostać jeden Zwiększona wydajność aerodynamiczna W Grand Prix Wielkiej Brytanii tor, na którym prędkość jest stała.

Czytaj więcej: „Uczciwy i niezbędny projekt długoterminowy”: Jesus Martinez chce Jimmy’ego Lozano na Mistrzostwach Świata 2026

Ferrari wyprzedziło Red Bulla

Gdy minęła pierwsza sesja, Ferrari pokazały się bardzo dobrze i jedno i drugie Carlos Sainz jako Charles Leclerc pokonał Maxa Verstappena. Hiszpan był osobą, która najdłużej utrzymała się na pierwszym miejscu w całym ćwiczeniu 1.

Możesz być zainteresowany: Horner wysyła „list” do Hamiltona po tym, jak proponuje zmianę w Formule 1 i koniec dominacji Red Bulla

Zostało 11 minut Od końca pierwszego treningu Red Bull wrócił na właściwe tory i jedno i drugie Max Verstappen jako Chico Perez znokautował Ferrari z dwóch pierwszych miejsc. Holender był osobą, która zanotowała najlepszy czas w treningu 1 I zatrzymaj stoper 1:28:600Cztery dziesiąte odległości dla Meksykanina.

Kliknij tutaj: „Przyniosą korzyści kilku zespołom”: Checo Pérez rzucił strzałę w Formułę 1 po nowych oponach

Zmiany na Silverstone

w tym GP Wielkiej Brytanii będzie miało nowy typ opondo którego jest przeznaczony Trudniejsze i bardziej wymagające zastosowania, takie jak tor Silverstone.

Nowa specyfikacja zapewnia jednak oponie dodatkową odporność na zmęczenie Nie ma to wpływu na żadne parametry techniczne ani jego zachowanie na torze. wszyscy Zespoły miały już okazję przetestować Ta nowa konstrukcja opony w Grand Prix HiszpaniiDyrektor generalny Pirelli, Mario Isola, wyjaśnił, że podczas wolnych treningów każdemu kierowcy zapewniono dwa mecze.

„Ten debiut odbędzie się na torze, który tradycyjnie jest jednym z najtrudniejszych dla opon; W naszych wewnętrznych tabelach Silverstone plasuje się na szczycie pod względem wywieranego na nich nacisku i sił bocznych, zwłaszcza lewego napastnika. Tor jest również bardzo wymagający dla kierowców, którzy muszą zmagać się z przyspieszeniem bocznym przekraczającym 5 g w szybkich zakrętach”.