Odzyskiwanie medycyny lotniczej | Lotnictwo 21

Ze względu na naciski wywierane przez Federalną Administrację Lotniczą Stanów Zjednoczonych (FAA) na przywrócenie bezpieczeństwa lotniczego klasy I, z przekonania czy z innego powodu, faktem jest, że w tej administracji dziedzina medycyny lotniczej została przekształcona, obecnie jako kierunek w AFAC, to coś, o co prosiło wielu graczy z branży, i to nie tylko dlatego, że „dobrze wygląda”, ale z bardzo solidnych powodów.

Po pierwsze, medycyna lotnicza to specjalność, która niestety nie jest już dostępna dla wielu cywilów, choć bardzo ważne byłoby, aby Wydział Lekarski UNAM lub jakakolwiek inna prestiżowa uczelnia ją wykładała.

Dlaczego to jest ważne? W pierwszej kolejności należy pamiętać, że warunki, w jakich pracują członkowie załogi czy kontrolerzy ruchu lotniczego, nie odbiegają od warunków, w jakich pracują profesjonaliści w żadnej innej branży. Lotnictwo, podobnie jak przemysł lotniczy, to zazwyczaj zawód, który podlega warunkom sprawdzającym odporność i odporność organizmu człowieka.

Środowisko pod presją, częste zmiany czasu, zmęczenie spowodowane zmianą strefy czasowej, tzw. „syndrom klasy ekonomicznej”, czyli krążenie krwi, które przy zaniedbaniu może prowadzić do powstawania zakrzepów i wiele innych schorzeń wymienionych w katalogu specjalności, są dowodem na to, że Tego rodzaju profesjonalistów, tak ważnych, bo dbających o nasze bezpieczeństwo, nie można traktować jak jakiejkolwiek innej działalności.

Z tego powodu niezwykle ważne dla branży transportu lotniczego było odzyskanie tego obszaru. W latach sześćdziesiątych Medycyna Lotnicza i Centrum Edukacji i Szkolenia Lotnictwa Cywilnego (CIAAC) były dwiema ważnymi i pionierskimi instytucjami, które zapewniły wówczas Meksykowi pozycję w światowym lotnictwie. Musimy pamiętać o doktorze Luisie Amezcua, wielkim i pionierskim lekarzu, który stworzył Meksykańskie Centrum Medycyny Lotniczej i sprowadził tę specjalizację do naszego kraju, który był odpowiedzialny za przeszkolenie setek lekarzy i pokazanie liniom lotniczym, stowarzyszeniom branżowym i wielu graczom z branży, jak ważne jest zwracając uwagę na to ważne narzędzie bezpieczeństwa operacyjnego, jakim jest obecność członków załogi. Technicy lotnictwa mają doskonały stan zdrowia, dzięki czemu loty mogą być wykonywane bezpiecznie.

W latach 90. część biurokratów uważała, że ​​nie powinno być wyłącznego kierunku dla medycyny lotniczej i skupiła się na profilaktyce medycyny transportowej, kładąc kres tej specjalizacji.

Dziś osobą odpowiedzialną za odnowę w dziedzinie medycyny lotniczej jest dr Edgar Rivas Pelayo, któremu w ciągu tych 20 miesięcy udało się pokonać opóźnienie, w jakim znajdował się ten urząd od czasu zniesienia dyplomowanych lekarzy zewnętrznych, a w oprócz tego, że pandemia minęła, nadal jest zaliczana do medycyny transportu.

Stopniowo okolica zaczęła się odradzać, choć nadal brakowało wielu rzeczy, jak na przykład ponownego utworzenia Centrum Medycyny Lotniczej, które powinno nosić imię Luisa Amezcua, oraz obecności nauczycieli (w tym naszych mistrz miał ich wielu), aby szkolić nowych uczniów. Specjaliści w tej specjalności. Miejmy nadzieję. E-mail: [email protected]

„Podpisane artykuły stanowią wyłączną odpowiedzialność ich autorów i mogą, ale nie muszą, odpowiadać standardom A21.”