Co chcesz wiedzieć o strajku kolei w Niemczech – DW – 24.01.2024

Przysłowiowa punktualność niemieckich pociągów nie będzie zauważalna także w tym tygodniu. W środę (24.01.2024) operatorzy pociągów pasażerskich Ogłosili strajk trwający sześć dni. Protestują przeciwko warunkom pracy i płacom, które prawdopodobnie spowodują poważne zakłócenia na większości tras, zarówno dalekobieżnych, jak i podmiejskich, w całym kraju. Niemcy.

Niemieckie Stowarzyszenie Maszynistów (GDL), które zrzesza około 40 000 członków, w tym maszynistów i innych pracowników, przedstawiło dziś Deutsche Bahn nową propozycję (D.B.Zostało to odrzucone przez Niemieckie Przedsiębiorstwo Kolei, które określiło jako „powtórzenie dobrze znanych żądań maksymalnych”, jak powiedział jego rzecznik na konferencji prasowej.

Prezes GDL Klaus Weselski skrytykował stanowisko Deutsche Bahn, określając je jako ciągłe odrzucanie wszelkich jego żądań. W wywiadzie dla niemieckiego nadawcy publicznego ZDF Weselski powiedział, że związek powróci do negocjacji, „gdy tylko Deutsche Bahn zejdzie z konia”.

Dlaczego kolejarze strajkują w Niemczech?

Główny konflikt dotyczy obecnego czasu pracy kierowców wynoszącego 38 godzin tygodniowo. GDL opowiada się za zmniejszeniem wymiaru czasu pracy do 35 godzin, natomiast Deutsche Bahn proponuje 37 godzin. Ponadto związek aspiruje do podwyżki wynagrodzeń o 555 euro miesięcznie (około 600 dolarów), co stanowi 18% wynagrodzenia zasadniczego.

Oferta Deutsche Bahn, odrzucona przez związek, przewidywała podwyżkę o około 13% dla osób pracujących przez pełne 38 godzin tygodniowo. Pomimo ofert złożonych przez obie strony od listopada nie wróciły one do stołu negocjacyjnego.

Ile strajków pociągów miało miejsce w ciągu tych miesięcy?

To już czwarty strajk kierowców GDL od rozpoczęcia negocjacji z Deutsche Bahn w listopadzie 2023 r. 8 grudnia GDL rozpoczął strajk pracowniczy. „Strajk ostrzegawczy” na 24 godzinyJest to standardowa strategia w niemieckich negocjacjach płacowych. Jednak spór trwał nadal, w wyniku czego A Następnie trzydniowy strajk Z wyprzedzeniem w tym miesiącu.

Obecny strajk rozpoczął się we wtorek 23 stycznia o godzinie 18:00 dla ruchu towarowego, a o 2:00 w środę 24 stycznia związek mechaników rozszerzył strajk na ruch pasażerski. Jeśli strajk potrwa do szóstej rano 29 stycznia, jak zapowiadał związek, stanie się najdłuższym strajkiem w historii Deutsche Bahn i będzie kosztować niemiecką gospodarkę straty sięgające 100 mln euro dziennie.

Co powiedzieli niemieccy politycy?

We wtorek nawoływał do tego kanclerz Friedrich Merz, przywódca chadeków Olafa Schulza Interweniować. Odpowiedział, że „nie byłoby właściwe”, aby angażował się w spór pracowniczy. Minister transportu Volker Vissing skrytykował zachowanie związku maszynistów, określając jego „jednostronne żądania” jako „obciążenie dla społeczeństwa”.

„Fakt, że związek nieustannie nawołuje do strajku, nie wykazując chęci przystąpienia do stołu negocjacyjnego, jest nie do przyjęcia” – powiedział w środę niemieckiemu radiu. Deutschlandfunk. Vissing nie wykluczył możliwości arbitrażu, ale jest to mało prawdopodobne, ponieważ Vyselski na razie tę opcję odrzucał.

Jak strajki kolei w Niemczech wpłyną na pasażerów?

Według niemieckiego Krajowego Biura Turystyki pociągami Deutsche Bahn podróżuje dziennie około 7,3 miliona osób. Obecny strajk doprowadził do odwołania około 80% podróży dalekobieżnych i dużej części transportu regionalnego. Firma zorganizowała dłuższe pociągi z większą liczbą miejsc, ale nie może zagwarantować miejsc wszystkim pasażerom, którym przysługuje pełny zwrot kosztów za odwołane podróże.

Miasta takie jak Hamburg, Stuttgart i stolica Berlin doświadczyły poważnych zatorów na drogach i autostradach w wyniku strajku kolei, który nie miał poparcia społecznego. Z opublikowanego w środę internetowego sondażu YouGov wynika, że ​​59% uczestników nie zgadza się ze strajkiem, a 34% wyraziło swoje zrozumienie dla miernika władzy.

Jednak DB również stoi przed rosnącą presją, ponieważ Niemcy są zmęczeni słabą punktualnością i niezawodnością. Choć GDL i inne związki zawodowe krytykują koleje za niewłaściwe zarządzanie i niesprawiedliwą dystrybucję zasobów, firma utrzymuje, że boryka się z długoterminowymi niedoborami w finansowaniu infrastruktury i niedoborami siły roboczej.

(lgc/cb)