Chery Tiggo 8 Pro Max: Chińska firma debiutuje swoją pierwszą ciężarówką z napędem na cztery koła i nowym silnikiem turbo o mocy 245 koni mechanicznych | Peru | Meksyk | Chile | Kolumbia | SUV | Nakrętki kół

wiśnia Jest to chiński producent samochodów, który urodził się w Chinach w 1997 r. i przybył do Peru w 2007 r. wraz z samochodem miejskim QQ i SUV-em Tiggo 2, przy czym ten ostatni jest modelem produkowanym od 2005 r. i jest w pewnym sensie „patriarchą” linia. W tym sensie Tiggo 8 Pro Max ma to samo DNA, aczkolwiek z ulepszonymi możliwościami pod każdym względem.

Przeczytaj także: Volvo prezentuje EX30: w 100% elektryczny SUV jest najmniejszym tego typu pojazdem, którego ceny zaczynają się od 39 990 dolarów

Mechanika Chery Tiggo 8 Pro Max

„Tiggo 8 Pro Max to pierwszy SUV z napędem na wszystkie koła wiśnia Który pojawia się w Peru i stanowi również uzupełnienie modeli Tiggo 8 Pro i Tiggo 8 Pro Hybrid. W przeciwieństwie do pozostałych modeli z napędem 4×2, Pro Max jest gotowy na każdą drogę. „Przeznaczony jest dla tych, którzy lubią wyjechać za miasto lub spacerować szlakami, nie tracąc przy tym swojego sprzętu i zabezpieczeń.”wyjaśniła Cecilia Riva, dyrektor marki Chery Peru.

W rzeczywistości samochód ten był wystawiany w Azpeitii (na południe od Limy), gdzie mogliśmy odbyć krótką jazdę próbną z nową wersją. Tam udało nam się znaleźć tor składający się z ładnej ścieżki i kilku nieco bardziej skomplikowanych obszarów. Chociaż pojazdy z napędem na dwa koła również mogą jeździć tą drogą, luźny brud i duże dziury w drodze spowodowałyby poślizg tylnych kół i zwiększyły obciążenie silnika i skrzyni biegów. Jednak kiedy odbyliśmy jazdę próbną Tiggo 8 Pro Max, pokonaliśmy przeszkody bez większego ryzyka i zachowaliśmy komfort.

Dlatego też z pozostałych wersji zachowano niektóre układy, jak np. elektryczne wspomaganie kierownicy, niezależne zawieszenie MacPhersona z przodu i układ wielowahaczowy z tyłu oraz układ hamulcowy z wentylowanymi tarczami. z przodu i z tyłu. Dysk twardy z tyłu, między innymi. Zmianie ulega jednak układ trakcyjny i silnik, czyli dwa najważniejsze układy w samochodzie.

„Wspaniałą wiadomością na temat tej ciężarówki jest to, że debiutuje w niej 2,0-litrowy silnik turbo o mocy 245 KM i 375 Nm, współpracujący z dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT).” Dysponuje wysokim momentem obrotowym, a ten ostatni jest bardzo ważny, gdyż jest to pojazd z napędem na cztery koła. W tej konfiguracji Tiggo 8 Pro Max daje nam możliwość poruszania się po bardziej skomplikowanych drogach.powiedział Eduardo Leon, specjalista ds. produktu w Sherry Peru.

Konkretnie porzucono silniki turbo o pojemności 1,5 i 1,6 litra i wprowadzono silnik Acteco, z którym spotkaliśmy się już w Jetour, jednej z submarek grupy Chery. Silnik, o którym mowa, jest czterocylindrowy, 16-zaworowy, ma podwójny wałek rozrządu, bezpośredni wtrysk paliwa i jest turbodoładowany. Krótko mówiąc, jest to jeden z najnowszych silników produkowanych przez Grupę Chery, a dowodem na to jest spełnienie normy emisji spalin Euro VI.

Z drugiej strony, dla lepszej przyczepności, Tiggo 8 Pro Max wykorzystuje system trybów jazdy, którymi można sterować za pomocą pokrętła umieszczonego na konsoli środkowej. „Napęd na wszystkie koła oferuje sześć trybów jazdy, które można dostosować w zależności od warunków. W trybie Eco, Normal i Sport możemy wykorzystać moc i moment obrotowy w ciągu dnia, natomiast w trybach Snow, Mud i Sand. , samochód będzie priorytetowo zapewniał najlepszą możliwą przyczepność w zależności od rodzaju terenu. Na przykład, jeśli potrzebna jest większa przyczepność na przedniej osi, samochód przekaże większy moment obrotowy na tę oś, i zostanie to również wykonane w zależności od. zakresy działania każdego trybu jazdy.– podkreślił Leon.

Należy pamiętać, że jest ona dostępna wyłącznie z przekładnią dwusprzęgłową (DCT), w której zastosowano dwa mokre sprzęgła wielopłytkowe, co ma przewagę nad przekładnią DCT.

„Tiggo 8 Pro Max jest wyposażony w dwusprzęgłową skrzynię biegów (DCT), która umożliwia szybszą i płynniejszą zmianę biegów, a zamoczenie skrzyni biegów również poprawia ochronę skrzyni biegów. Dzieje się tak, ponieważ tarcie i ciepło są jednocześnie częścią działania układu są wrogami metalu. Dlatego mokre sprzęgła z pewnym smarowaniem pozwalają na lepszą pielęgnację podzespołów.– zauważył specjalista.

Projekt i nadwozie

Jeśli chodzi o nadwozie samochodu, zachowano te same wymiary, co w pozostałych wersjach. Oznacza to, że jego długość wynosi 4720 mm, szerokość 1860 mm, a wysokość 1705 mm. Rozstaw osi wynosi 2708 mm, a minimalny prześwit pod pojazdem wynosi 196 mm. Występują pewne zmiany w masie, ponieważ układ napędu na wszystkie koła dodaje dodatkowe kilogramy do samochodu. Masa własna wynosi obecnie 1747 kg, a ładowność 461 kg. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 57 litrów, a pojemność bagażnika waha się od 889 do 1930 litrów.

Pod względem stylistyki samochód zachowuje linię Tiggo 8 Pro, ale dodaje światła przeciwmgielne LED. Ponadto zastosowano opony 235/50 R19 i zachowano chromowane detale na nadwoziu.

Wewnątrz znajdziemy SUV-a wyglądającego bardzo nowocześnie, charakteryzującego się panoramicznym ekranem, panoramicznym dachem, kamerą 540 stopni, elektrycznie regulowanymi siedzeniami, przyciskiem zapłonu, elektrycznym bagażnikiem, wyświetlaczem przeziernym oraz klimatyzacją z gniazdkami na drugim i drugim trzeci. rząd, siedzenia obite najwyższej jakości ekoskórą, wysokiej klasy system audio Sony z 10 głośnikami, bezprzewodową ładowarkę, system nagrywania i wiele innych.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, zapewnia dziewięć poduszek powietrznych o następującym rozmieszczeniu: dwie przednie, cztery boczne, dwie kurtynowe i jedna kolanowa (pilot). Ponadto integruje hamulce ABS + EBD, system kontroli stabilności (ESP), system hamowania awaryjnego (EBA), system kontroli trakcji (TCS) itp. Razem tworzą one pakiet dziesięciu systemów wspomagających jazdę (ADAS), w tym ostrzeganie o martwym polu widzenia (BSD), asystenta utrzymania pasa ruchu (LKA) i ostrzeganie przed kolizją z przodu (FCW).

Projekcja i cena

„Oczekujemy, że wraz z wprowadzeniem tej nowej wersji zajmiemy większą pozycję w tym segmencie. Mimo dużej podaży, naszym pomysłem jest stać się pierwszą chińską marką oferującą ciężarówki 4×4 w Peru.– zauważyła Reva.

Wreszcie nowa wersja największego modelu Chery trafia na rynek peruwiański z ceną wywoławczą 38 990 dolarów, a więc jest droższa od wersji Tiggo 8 Pro, ale niższa od wersji hybrydowej.