Hiszpańska branża motoryzacyjna koordynuje spotkania na Ukrainie, w Czechach i Polsce.

ten Hiszpańskie klastry pojazdów Grupy (ACAN, AEI La Rioja, AVIA, CAAR, CEAGA, CIAC, FACYL, GIRA) Ukraina, Polska i Czechy Poznaj bezpośrednio sytuację, której doświadczają i dowiedz się, jakie drogi pomocy są dla nich otwarte.

W tej sprawie Olga TrophymovaKamieniarstwo Kierownik Ukraińskiego Klastra Motoryzacyjnego, firmy z centralami lub zakładami w Rosji proponują przeniesienie ich do regionu Karbatia w pobliżu granicy ukraińsko-słowackiej ze względu na duży obszar gospodarczy i przemysłowy oraz dużą infrastrukturę. Według Trophymovej „Ponieważ duża część populacji przyciąganej rozwojem przemysłowym wyemigrowała do tego obszaru, ma on zasoby ludzkie potrzebne do pracy i musi zostać przeniesiony”.. Zwraca na to uwagę ta sama osoba kierująca ukraińskim klastrem motoryzacyjnym „Istnieje duże centrum logistyczne z połączeniami kolejowymi z Węgrami i Słowacją”. Jedno z pierwszych wymagań „Wznowienie produkcji kabli w celu zaopatrywania europejskich producentów OEM, aby nie było żadnych przystanków”. Zapytał też, czy może zapewnić ukraińskim firmom, które wciąż działają i mają braki materiałowe. Do Trophymovej „Dobrym rozwiązaniem byłby Europejski Portal Współpracy Klastrów” Chociaż dostrzegał trudności w dokonywaniu płatności przez ukraińskie firmy.

Za pomocą Autoklaster Czechy przemówiłem Libor Tobes i Adam Brichotsky. Zgodnie z jego słowami „Kryzys w Czechach wpływa na łańcuch dostaw, zwłaszcza rosnącą inflację, ceny energii i paliw”. Potwierdzili, że Skoda wstrzymała produkcję w swoich dwóch fabrykach w Rosji i że Volkswagen podwaja produkcję kluczowych komponentów w Unii Europejskiej. Ponadto firmy w terenie mające siedziby lub zakłady w Rosji przenoszą swoje zakłady poza granice kraju.

Mówił ostatni Bardos MilekiGrupa Kierownik Polskiej Komisji Pojazdów. „Firmy w Polsce są bezpieczne, ale jest wiele problemów z transportem”. I oni to znajdują „Wielu ukraińskich robotników porzuca pracę i wraca do ojczyzny”.. Mileki potwierdził, że Ford, Volvo, Toyota i Volkswagen wstrzymały produkcję w swoich zakładach w Rosji. „Volkswagen musiał wstrzymać produkcję z powodu braków w Niemczech i Polsce. Ponadto Rosja i Białoruś rozpoczęły poszukiwania dostawców poza Europą, aby uzyskać dostęp do rynków takich jak Gruzja czy Pakistan..

ten Hiszpańskie klastry odbywają spotkania z European Cluster AlliancePotwierdzone przez kierownika klastra CIAC, Joseph NadalI w „W ciągu 24 godzin wyślemy do klastrów dwie lub trzy propozycje i rozszerzymy środki ułatwiające konflikt na wszystkie organizacje w branży”..