Inżynierowie Nissana opracowują nową powłokę płynu chłodzącego do samochodu, która może obniżyć temperaturę nawet o 12 stopni Celsjusza

Nissan przetestował innowacyjną powłokę samochodową, która pomaga obniżyć temperaturę otoczenia wewnątrz pojazdów latem, zmniejszając w ten sposób zużycie energii przez układ klimatyzacji. Technologia ta stanowi część wysiłków Nissana mających na celu opracowanie odrębnych innowacji, które przyczyniają się do tworzenia bardziej zrównoważonego i przyjaznego dla środowiska społeczeństwa.

Rozwój powłok kriogenicznych

Powłoka opracowana we współpracy z Radi-Cool, specjalistą w dziedzinie produktów do chłodzenia radiacyjnego, zawiera metamateriały. Są to syntetyczne materiały kompozytowe, posiadające struktury o właściwościach niespotykanych w przyrodzie. Głównym celem tego projektu jest stworzenie bardziej wydajnych i zrównoważonych pojazdów, zmniejszając zapotrzebowanie na energię do chłodzenia wnętrza pojazdu, szczególnie w gorącym klimacie.

Testowanie w rzeczywistych warunkach

W listopadzie 2023 r. Nissan rozpoczął 12-miesięczny okres próbny wykonalności na międzynarodowym lotnisku w Tokio w Haneda. We współpracy z Japan Airport Terminal Co., Ltd., Radi-Cool Japan i All Nippon Airways (ANA) ten specjalny lakier został nałożony na pojazd serwisowy Nissan NV100 obsługiwany przez ANA Airport Services. Lotnisko Haneda, ze swoimi dużymi, odsłoniętymi obszarami, zapewniło idealne środowisko do oceny wydajności powłok w warunkach wysokiej temperatury.

Obiecujące wyniki

Chociaż technologia jest wciąż w fazie testów, wstępne wyniki są imponujące. Kiedy dwa samochody stały na słońcu, z czego jeden został pokryty lakierem Nissan, a drugi konwencjonalnym lakierem samochodowym, zaobserwowano spadek temperatury zewnętrznej powierzchni pojazdu po zastosowaniu nowego lakieru nawet o 12 stopni Celsjusza. Ponadto wnętrze samochodu pozostało aż o 5°C chłodniejsze w porównaniu do samochodu z konwencjonalnym lakierem.

To obniżenie temperatury nie tylko poprawia komfort w kabinie, ale także skraca czas i energię potrzebną do schłodzenia wnętrza do komfortowej temperatury. W pojazdach elektrycznych może to przełożyć się na mniejsze obciążenie akumulatora, poprawiając ogólną wydajność pojazdu.

Działanie technologii

Metamateriał osadzony w farbie Nissana zawiera dwa rodzaje mikrostrukturalnych cząsteczek, które oddziałują ze światłem. Jeden odbija promienie słoneczne w bliskiej podczerwieni, które są głównie odpowiedzialne za ogrzewanie powierzchni samochodu. Kluczem do tej innowacji jest druga cząstka: generuje ona fale elektromagnetyczne, które przeciwdziałają promieniom słonecznym, przekierowując energię do atmosfery, zamiast pozwalać jej przeniknąć do nadwozia samochodu.

Wyzwania rozwojowe

Opracowanie tej płytki nie było łatwe. Projektem kierował dr Susumu Miura, starszy dyrektor i ekspert w Laboratorium Zaawansowanych Materiałów i Procesów w Centrum Badawczym Nissana. Jednym z głównych wyzwań było zapewnienie, że farba będzie zawierać przezroczystą warstwę wierzchnią, będzie można ją nakładać za pomocą pistoletu natryskowego (a nie wałka) i będzie spełniać rygorystyczne standardy jakości Nissana dotyczące farb samochodowych.

Od rozpoczęcia prac nad lakierem w 2021 r. zespół Miura przetestował ponad 100 próbek, oceniając aplikację przy grubości 120 mikronów, czyli prawie sześciokrotnie większej niż typowa farba samochodowa. Udowodniono, że jest odporny na sól, odpryski, łuszczenie się, zarysowania i reakcje chemiczne, a także na trwałość koloru i łatwość naprawy.

Przyszłość technologii

W miarę postępu prac rozwojowych Miura i jego zespół nadal badają możliwości zmniejszenia grubości powłoki bez pogarszania wydajności chłodzenia. Mamy nadzieję, że w przyszłości technologia ta będzie mogła być oferowana na specjalne zamówienia i w różnych kolorach, ze szczególnie dużym potencjałem w zastosowaniach w lekkich pojazdach użytkowych, takich jak samochody dostawcze, ciężarówki i karetki pogotowia, które większość dnia spędzają w drodze. .

przez nissannews.com