Ambicje Renault w Meksyku

Niewielu zwraca na to należytą uwagę, ale prawda jest taka, że ​​wyniki Renault w Meksyku w ciągu ostatniego roku to sprawa, która zasługuje na więcej uwagi, niż jej poświęcono. Co więcej, w niezbyt odległej przyszłości ich znaczenie powinno wzrosnąć do tego stopnia, że ​​trudno będzie przejść niemal niezauważonym, tak jak obecnie. Przy całkowitej sprzedaży 38 596 sztuk udział marki osiągnął najwyższy w historii poziom 3,3%. Nigdy wcześniej tak wielu Meksykanów nie umieściło Renault w swoim garażu jak teraz. Wow, trudno było dorównać momentowi, w którym Francuz Olivier Murget kierował marką w kraju, a następnie w Ameryce Łacińskiej, ale meksykańska Magdalena López, prezes i dyrektor generalny Renault Mexico, osiąga to dzięki pomocy i nadzorowi Luiz Fernando Pedroche, wiceprezes i dyrektor generalny Renault Latin America.

Niedawno mieliśmy okazję porozmawiać z obydwoma, a także z Fabrice Compleve, globalnym dyrektorem generalnym marki Renault, w biurach marki w meksykańskiej stolicy. Dotarło do mnie w nim, że firma, którą dziś kieruje Włoch Luca di Meo, postrzega Meksyk nie tylko dobrym okiem, ale także jako doskonałą okazję inwestycyjną.

Tradycyjnie, gdy marka decyduje się na inwestycję w Meksyku, myśli o eksporcie do Stanów Zjednoczonych, ale Renault wyprodukowało już dwa razy więcej na terenie kraju, nie wysyłając tej produkcji do swojego północnego sąsiada. Pierwszym był Scénic, w CIVAC, Cuernavaca, który był pierwszym samochodem wyprodukowanym przez sojusz Renault-Nissan pod koniec lat 90. Później Clio było produkowane w Aguascalientes, skąd po raz kolejny wyjeżdżało stamtąd auto z logo Renault na grillu. Pomimo pytań żaden z dyrektorów nie powiedział, które Renault będzie produkowane w Meksyku, pozostawiając nas wszystkich do spekulacji.

Na przykład w Brazylii Renault już planuje ulepszyć swoją ofertę produktową. Sandero i Stepway zostaną zastąpione innym SUV-em, większym, ale mniejszym niż Duster i, jak mówią, bardziej wyposażonym i wyrafinowanym.

Dwóch z 15 najlepszych

Captur, któremu tak naprawdę nigdy nie udało się pozyskać latynoamerykańskiej publiczności, również powinien odejść. Spośród obecnie tanich samochodów Renault w Ameryce Łacińskiej tylko Kwid powinien zostać zachowany, biorąc pod uwagę jego ogromny sukces. Rzeczywiście, Cambolive wyjaśnił, że obecnie celem Renault w Meksyku nie jest znaczne zwiększenie udziału w rynku, ale posiadanie jednego lub dwóch samochodów wśród 10 lub 15 najlepiej sprzedających się samochodów w kraju, co jest receptą na utrwalenie marki w świadomości konsumentów. i poprawić poziom odsprzedaży swoich produktów.

Oczywiście nie mówi, ale osobiście obstawiam, bo jednym z nich jest Kwid, który idealnie wpasowuje się w ekonomicznie upośledzony rynek. Kwid w rzeczywistości wypuści wersję e-Tech w Meksyku w czerwcu przyszłego roku.

Jaki byłby inny produkt? Przyszły model mógł być produkowany w Aguascalientes. Nie wskazując, że odnosi się do tego modelu, który ma zostać wykonany tutaj, Cambolive wyjaśnił znaczenie części C dla marki. Wśród obecnych samochodów Renault są tam dwa odpowiednie warianty: Arkana i Austral. Ale trudno nam tu dostać produkty dorównujące europejskim. Na przykład przyszły brazylijski SUV jest mniejszy niż Austral, ale ponieważ Meksyk i Brazylia realizują różne strategie w ramach marki (w rzeczywistości wszystkich marek), pojazd wyprodukowany w meksykańskiej ziemi może być przeznaczony do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych. United, albo Renault, albo Nissan.

Kolejnym ważnym punktem, który poruszono był temat elektryfikacji produktów marki. Ponieważ tempo adopcji samochodów elektrycznych jest w Europie znacznie wyższe niż w naszym regionie, masowa sprzedaż samochodów poruszających się wyłącznie z napędem elektrycznym nie powinna w tej chwili mieć miejsca, chociaż byłby to np. Kwid, Kangoo i Master. Drzwi, przez które Renault jeszcze nie wkroczyło w tej chwili, to drzwi samochodów hybrydowych, ale jest to realna alternatywa dla najbliższej przyszłości francuskiej marki w tym kraju.

Tak, Renault bardzo się rozwinęło w Meksyku i będzie rosło jeszcze bardziej, ale pod przywództwem Magdy Lopez przejdzie transformację, która uczyni go bardziej solidnym niż kiedykolwiek.

[email protected]