Główni producenci stawiają na wodór, który przedłuży żywotność silników spalinowych w ciężarówkach

Transformacja energetyczna stanowi kluczowe wyzwanie dla światowego przemysłu produkcji samochodów ciężarowych. W tym kontekście główni producenci, tacy jak Volvo i MAN, przeprojektowują silniki spalinowe tak, aby były zasilane niskoemisyjnym wodorem zamiast zanieczyszczającym olejem napędowym. To szybkie i niedrogie rozwiązanie mogłoby ożywić technologię silników spalinowych, oferując realną alternatywę w obliczu zerowej emisji.

Wyzwanie transformacji energetycznej

Branża żeglugowa stoi przed dylematem. Chociaż akumulatory elektryczne są obiecujące, są bardzo ciężkie i wymagają długiego czasu ładowania, co czyni je niepraktycznymi w transporcie na duże odległości. Wodorowe ogniwa paliwowe oferują większy zasięg i mniejszą masę, ale są drogie we wdrożeniu i wymagają całkowicie nowych systemów ciężarówek.

W obliczu tych wyzwań producenci wybrali kompromis: rozwój silników spalinowych wodorowych. Technologię tę można dostosować do istniejących linii produkcyjnych, zachowując miejsca pracy i lokalną gospodarkę w okresie przechodzenia na czystą energię.

Zalety silników spalinowych wodorowych

Silniki spalinowe wodorowe mają kilka zalet w porównaniu z innymi pojawiającymi się technologiami:

• Zdolność adaptacji: Mogą korzystać z istniejącej infrastruktury produkcyjnej i dystrybucyjnej.
• Szybkość realizacji: Zapewniają szybsze przejście na czystą energię.
• Niższe koszty: Są tańsze w opracowywaniu i produkcji w porównaniu z wodorowymi ogniwami paliwowymi.

Pionierskie projekty i przyszły rozwój

Wiodącymi projektami pilotażowymi są firmy takie jak MAN i Volvo. Na przykład MAN w 2025 roku dostarczy europejskim klientom 200 ciężarówek z silnikami wodorowymi do testów eksploatacyjnych. Volvo planuje także przetestować modele z silnikami spalinowymi wodorowymi w 2026 r. i oczekuje się, że silniki te będą stanowić znaczną część przyszłej sprzedaży.

Wyzwania i rozwiązania

Chociaż technologia spalania wodoru jest obiecująca, stoi przed poważnymi wyzwaniami:

• Szkodliwe emisje: Spalanie wodoru może powodować emisję wymagającą filtracji.
• Uzależnienie od diesla: Niektóre obecne systemy nadal wykorzystują niewielkie ilości oleju napędowego do zapalenia wodoru.
• Przechowywanie i bezpieczeństwoZbiorniki wodoru muszą być duże i bezpieczne ze względu na łatwopalny charakter gazu.

Firmy takie jak Westport Fuel Systems pracują nad znalezieniem innowacyjnych rozwiązań tych problemów, takich jak modyfikacja istniejących układów paliwowych i opracowywanie bardziej kompaktowych i bezpieczniejszych zbiorników.

Niedobór zielonego wodoru

Największą przeszkodą jest ograniczona dostępność zielonego wodoru. Pomimo inwestycji w projekty zielonego wodoru w Unii Europejskiej i Stanach Zjednoczonych infrastruktura dostaw jest wciąż w fazie rozwoju. Opóźnienie to zmusza producentów do poszukiwania rozwiązań pośrednich, takich jak wykorzystanie gazu ziemnego i biogazu.

Zaangażowanie w silniki spalinowe wodorowe stanowi praktyczne i skuteczne rozwiązanie na drodze do dekarbonizacji transportu towarowego. Chociaż technologia ta wiąże się z pewnymi wyzwaniami, zapewnia płynniejsze i tańsze przejście na czystą energię, zachowując miejsca pracy i wykorzystując istniejącą infrastrukturę. Producenci samochodów ciężarowych wraz ze swoimi dostawcami zdecydowanie zmierzają w tym kierunku, torując drogę do bardziej zrównoważonej przyszłości w branży transportowej.