Użyj paliwa, o którym zapomniałeś

powodzenie Nowe silniki o niskiej emisji Badania opracowane przez renomowane marki wykazały, że wodór pozostanie na stałe. Jednym z najbardziej znanych przykładów jest opracowany przez Ferrari silnik wodorowy do samochodów wyścigowych. W miarę postępu inicjatyw dekarbonizacyjnych Renault dodało nowy silnik, który spełnia wszystkie przepisy dotyczące ochrony środowiska.

Nowy konkurent na rynku niskiej emisji

Horse to nowy dział Renaultpowstała, aby zrobić miejsce w nowych wymaganiach przepisów ochrony środowiska, które mają na celu dekarbonizację pojazdów, aby osiągnąć cel, jakim jest dekarbonizacja do 2050 roku. Z tej nowej gałęzi firma samochodowa przeznaczyła znaczną ilość zasobów na stworzenie silników niskoemisyjnych które są zgodne z przepisami międzynarodowymi.

Po okresie badań i rozwoju marka ostatecznie zdecydowała się na zawarcie sojuszu z Domarim, wybitnym inżynierem, który miał ważną karierę, kierując upadającymi fabrykami samochodów. Dzięki połączeniu infrastruktury i zasobów Renault oraz doświadczenia i wizji Dumareya wyłoniła się przyszłość dywizji koni.

Mówimy o nowym Niskoemisyjny silnik M920 z turbodoładowaniem Które będą przeznaczone dla pojazdów ciężkich. Jest to czterocylindrowy model o pojemności 2,0 litra, wyposażony w innowacyjną technologię poprawiającą jego wydajność, aby spełnić wymagania normy Euro 6 dla pojazdów z napędem na tylne koła i Euro 7 dla pojazdów z napędem na przednie koła.

Klucz do przyszłości firmy

Aby konkurować na rynku samochodów ekologicznych, konieczne jest nie tylko posiadanie technologii niskoemisyjnej, ale także oferowanie innowacyjnego rozwiązania o cechach wyróżniających się spośród wielu innych, które są już ugruntowane.

Z drugiej strony Renault ma już dobrą pozycję na rynku europejskim ze swoim modelem Zoe, który jest jednym z najbardziej dostępnych samochodów elektrycznych o najlepszym stosunku jakości do ceny, dlatego stał się jednym z ulubionych samochodów na rynku Unia Europejska. Jednak poza Europą konkurencja w stosunku do marek japońskich i chińskich jest silna, dlatego pod przewodnictwem Domari Koń postanowił zaatakować ciężkie pojazdy.

Nowy niskoemisyjny silnik Horse M920 będzie stosowany w pojazdach ciężkich, które wymagają wysokiego momentu obrotowego, a także zasięgu i trwałości na długich dystansach. Niesamowita wydajność tej nowej technologii pozwala zapewnić wszystkie te korzyści bez zanieczyszczeń, przy jednoczesnym obniżeniu kosztów paliwa i konserwacji.

„Grobowiec” konia

Zastosowania tej nowej technologii obejmują transport towarów i pasażerów na krótkich i długich dystansach; Pojazdy budowlane i górnicze; Oraz pojazdy rolnicze. Mówimy o rynku, który ma najwyższe wymagania i znajduje się również na celowniku nowych polityk na rzecz zrównoważonego rozwoju i redukcji emisji.

Patrząc w przyszłość, firma zaprojektowała niskoemisyjny silnik turbodiesel tak, aby w przyszłości Można go przystosować do wykorzystania zielonego wodoru. Oczekiwania są wysokie i mogą doprowadzić markę do zmonopolizowania ekskluzywnego i wysoce dochodowego rynku, który aby móc kontynuować działalność, pilnie potrzebuje ograniczenia kosztów i emisji.

Strategiczna decyzja, która osiągnęła cel

Koń reprezentuje wizję Renault na przyszłość, a podpisując współpracę z Domari, osiągnęli swój cel. Dzięki silnikowi M920 mogą nawet zastąpić wiodącą markę w pojazdach ładowanych wodorem, redukując koszty i emisję spalin w cięższym i bardziej wymagającym segmencie rynku motoryzacyjnego, co stanowi ogromną szansę. Prestiż i wyjątkowość.