Mercedes W15, ostatni Hamilton, który odzyskał klasyczne srebro

W estetyce Przywracają kolor „srebrnych strzałek” na nosie i kokpiciektóry łączy się z aqua greenem Petronas Reszta samochodu pozostaje czarna ze względów związanych z oszczędnością masy.

Znowu dyrektor techniczny James Allison, Twórcę najbardziej udanych samochodów ery hybryd Formuły 1 i rewolucji w powiązaniu z dwoma samochodami koncepcyjnymi „Zero Pod”, pozbawionymi pontonów, widać już na pierwszych zdjęciach. Powrócili do tradycyjnej linii narzuconej przez Red Bulla i jego dominacji poprzez dno z efektem gruntu, gdzie zostali zmieceni.

On Służy to sportowej przypadłości, bo będzie to ostatni sezon Lewisa Hamiltona w Mercedesie, Po ogłoszeniu swojego wyjazdu do Ferrari w 2025 roku I dlaczego przywództwo powinno w naturalny sposób przejść na RussellaA kto pozostanie w drużynie? Tak to działa w Formule 1 i tak było zawsze.

„Nie chodzi jednak tylko o zmianę aerodynamiki Wiele zmian mechanicznych, dzięki którym samochód jest szybszy i bardziej przewidywalny Dla pilotów. „Zobaczymy w Bahrajnie, czy nam się to udało” – powiedział szef zespołu Toto Wolff. „Wiemy, że musimy się wspiąć, aby walczyć na froncie” – podkreślił. „W tym sporcie nie ma cudów, ale nasza ambicja i determinacja są mocne. Od czasu wytyczenia tej nowej ścieżki rozwój postępuje prawidłowo. Mieliśmy wiele pozycji na naszej liście priorytetów w tym przypadku Samochód. „Wkrótce przekonamy się, czy zrobiliśmy krok, którego oczekiwaliśmy” – mówi Austriak.

Jeśli chodzi o samochód, który wystartował w zeszłym sezonie, zmiany są bardzo wyraźne. Nie chodzi tu tyle o łódź, która przybyła do Monako w 2023 roku i która odzyskała poziome pontony Zostawiłem pionowe.

Zupełnie inny widok z boku

Z wyjątkiem nosa, gdzie trzymają najcieńszy stożek w Formule 1, coś, co mieli już w 2023 roku, ale przyciąłem go tak, aby zrównał się z drugim poziomem spojlera, jak to zrobiły prawie wszystkie tegoroczne samochody.

Ma także wiele koncepcji Red Bulla na starcie i po bokach, co jest największą nierozstrzygniętą kwestią w ciągu tych dwóch lat, kiedy masywne odbicie było cechą charakterystyczną Mercedesa pod względem dynamiki.

Początek Ziemi, z A Duża powierzchnia włókien zawieszonych pod tratwami To kwestia Adriana Neweya. the Jednakże wlot powietrza do chłodnic ma kształt trójkąta, z opadającą dolną krawędzią, która jest bardzo oryginalna i różni się od cienkiej i wąskiej krawędzi w RB19.

Maska, jak zawsze w Marcedes, została niezwykle zminiaturyzowana, w dążeniu do możliwie najniższego oporu i najlepszego przepływu przez dyfuzor. za, System zawieszenia zmienia się z „drag bar” na Red Bull „push”, Coś, co dziedziczą ich klienci, jak Aston Martin, McLaren czy Williams, i dzięki czemu oczekują lepszego zachowania od następcy.