Nowy Ford Mustang będzie trudniejszy do modyfikacji

Nowa Ford Mustang Zadebiutował miesiąc temu i chociaż napęd i podwozie pochodzą w dużej mierze z modelu poprzedniej generacji, pojawił się jeden ważny nowy komponent: inżynieria elektroniczna. Jak stwierdził Urząd Forda, Mustang przełącza się na architekturę pojazdów FNV (w pełni sieciową) Forda, co jest złą wiadomością dla wielu tunerów innych firm.

Nie ma żadnych modyfikacji oprogramowania

Ed Krens, główny inżynier Mustanga Sałatka Forda które – które, W wyniku przejścia na FNV modyfikacja Mustanga generacji S650 będzie „trudniejsza”. Według Krenza cały system jest szyfrowany w celu ochrony danych użytkownika, a jeśli system podejrzewa, że ​​ktoś próbuje zmienić jego kod, może wyłączyć część lub cały pojazd. I dlatego, Możesz zrobić kilka dobrych ulepszeń sprzętu na jego silniku, ale nie będziesz w stanie go ulepszyć, aby działał jak najlepiej.

To nie znaczy, że nie będzie sposobów na wydobycie większego potencjału z nowego Mustanga. Będą musieli jedynie uzyskać pozwolenie z fabryki. Ford oferuje fabrycznie zatwierdzone, zatwierdzone wykończenia dla obecnego, czterocylindrowego, turbodoładowanego silnika EcoBoost o pojemności 2,3 litra, a także szereg ulepszeń dla 5,0-litrowego silnika V8. aż do twierdza Performance sprzedaje nawet zestaw doładowania do silnika V8. Tego rodzaju umowy prawdopodobnie będą kontynuowane w przypadku nowego Mustanga, a Krens dodał, że Ford jest otwarty na współpracę z nowymi konstruktorami zewnętrznymi.

Cena, jaką trzeba zapłacić za coraz bardziej technologiczne samochody

Jest to więc trochę mieszana torba dla kochającego klienta i Mustanga. Nadal będą sposoby, aby wydobyć więcej z nowego Mustanga, ale oczywiście nie będzie tak wielu opcji, jak wcześniej.. To ta sama historia, co w przypadku nowej krążowniki, który wykorzystuje również najnowocześniejszą szczelną elektrotechnikę. Dla firm zajmujących się syntezą jest to trudne. Wraz z postępem elektroniki samochodowej i rosnącą potrzebą zwiększenia bezpieczeństwa, firmy przygotowujące samochody będą musiały grać w piłkę z producentami samochodów, i to tylko wtedy, gdy producenci samochodów będą chcieli zagrać jako pierwsi.